До резкого роста цен на бензин осталось несколько недель

В течение ближайших недель в России может начаться резкий рост цен на топливо. Как сообщают «Известия», ссылаясь на данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), за последний месяц биржевые цены на бензин выросли на 4,5-5,8%. К тому же, нефтяные компании в первой половине января увеличили экспорт топлива, ограничив, таким образом, предложение на внутреннем рынке. При этом в ФАС и Минэнерго заявляют, что дефицита топлива и резкого роста цен не будет.

Напомним, в конце прошлого года президент Союза нефтепромышленников России Геннадий Шмаль, прогнозируя уровень подорожания, назвал среднюю цифру в 10%. «Цены будут идти вверх, так как нефть дорожает, вводятся новые налоговые ставки на ее добычу. Я не вижу оснований для того, чтобы цены на бензин падали», - объяснил Шмаль на пресс-конференции в Москве.

По его подсчетам, литр 92-го на московских автозаправках в течение 2014 года достигнет, как минимум, стоимости в 35-36 рублей, 95-й будут продавать примерно за 37-38 рублей, а цена 98-го достигнет психологической отметки в 40 рублей.

Цена бензина растет, в том числе, и из-за перевода российских НПЗ на новый экологический стандарт, который также требует от нефтяников огромных расходов.
А они, в конечном счете, закладываются в цену топлива. Однако главным фактором повышения тарифов на бензин остается доля различных налогов и сборов в цене каждого литра топлива, которая на сегодня уже превышает 65% и продолжает расти. В частности с 2014 года предусмотрено поэтапное повышение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Одновременно с этим будет снижаться экспортная таможенная пошлина. 

Volkswagen Golf R получит экстремальную модификацию Evo

Volkswagen Golf R получит экстремальную модификацию Evo. Автомобиль станет легче и мощнее. Новинка получит облегченные передние сиденья, крыша и детали кузова будут сделаны из углеродного волокна, а вместо заднего дивана вмонтируют каркас безопасности.

Концепт новинки будет представлен на автосалоне в Пекине в апреле 2014 года. Когда Golf R Evo отправится в серию, пока не сообщается. Также Volkswagen обещает представить серию тюнинг-пакетов R-Line, в которые будет в ходить набор технических доработок и внешний стайлинг для Golf. 

Напомним, «обычный» Golf R оснащен 2,0-литровым турбированным мотором, который выдает 300 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Полноприводный автомобиль с DSG разгоняется с места до 100 км/ч за 4,9 секунды. Версия с МКПП на 0,4 секунды медленнее.

Цены на Golf R в России начинаются от 1 592 000 рублей за автомобиль с механической коробкой передач и от 1 666 000 рублей за версию с роботизированной трансмиссией DSG. Внешне «заряженную» версию можно отличить от стандартной по фирменному аэродинамическому обвесу, ксеноновым фарам, 18-дюймовым литым дискам специальной серии и иному выхлопу. 

Mercedes-Benz превратил A-Class в универсал

В сети появились снимки новой модели, построенной на базе хэтчбека A-Class. Речь идет об универсале, который, предположительно, получит еще и «заряженную» версию AMG с 360-сильным мотором. По информации WorldCarFans, опубликовавшего фотографии новинки, автомобиль могут представить уже в этом году: в марте на мотор-шоу в Женеве или в октябре на автосалоне в Париже.

На текущий момент A-Class, построенный на переднеприводной платформе MFA, представлен на рынке в нескольких исполнениях. Первым вышел седан CLA, который стал самым доступным четырехдверным автомобилем Mercedes-Benz. Затем появилась «заряженная» модификация хэтчбека A-Class – AMG. Автомобиль оснащается бензиновым турбированным двигателем с отдачей в 360 лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч составляет 4,6 секунды.

Третьем моделью стал кроссовер GLA, который также создан из хэтчбека A-Class. Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет, колеса большего радиуса и накладки на бампера. Известно, что новинку привезут в Россию весной 2014 года. В декабре Mercedes-Benz обнародовал прайс-лист на GLA. Автомобиль будет доступен в РФ в трех версиях. Стоимость начальной - GLA 200 – составит от 1 380 000 рублей. В средней комплектации GLA 200 CDI с турбодизелем обойдется от 1 430 000 рублей. Наконец, в максимальном исполнении GLA 250 с полным приводом будет стоить от 1 540 000 рублей. 

Volkswagen Polo получит мультимедийную систему от Golf

Volkswagen приступил к дорожным тестам рестайлинговой версии Volkswagen Polo. Как сообщает Autoevolution, опубликовавший снимки модели, наиболее заметные изменения ожидаются в салоне автомобиля. В частности, новинка получит модернизированную переднюю панель. В топовых версиях можно будет заказать мультимедийную систему с сенсорным экраном, которая доступна за доплату и для Golf седьмого поколения.

Текущее поколение Volkswagen Polo было представлено в 2009 году. На российском рынке автомобиль доступен в трех кузовах: седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Самый доступный из всех – четырехдверный вариант. Автомобиль предлагают по цене от 461 000 рублей. Polo седан можно купить с 1,6-литровым атмосферным двигателем, который может выдавать либо 85, либо 105 лошадиных сил. Трансмиссий две – пятиступенчатая МКПП и шестиступенчатый «автомат».

В базовой версии Polo седан комплектуется двумя подушками безопасности, ABS, системой распределения тормозных усилий, электроприводами стекол и бортовым компьютером. Аналогичные комплектации Volkswagen Polo хэтчбек начинаются с отметки в 501 000 рублей. Volkswagen Polo остается одной из самых популярных моделей на российском рынке. В 2013 году немецкая марка продала в РФ 72565 Polo. Это больше на 5%, чем по результатам 2012 года. 

Новый Nissan Z станет более компактным, GT-R получит гибридный привод

Спортивное купе Nissan серии Z при смене поколений станет меньше и, вероятнее всего, получит четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом, пишет издание Autocar со ссылкой на исполнительного вице-президента Nissan Энди Палмера.

Как рассказал изданию топ-менеджер, окончательный дизайн спорткара еще не утвержден. Известно, что помимо базовой версии автомобиль будет выпускаться в модификации, доработанной спортивным подразделением Nismo (Nissan Motorsport).

По словам главного дизайнера марки Сиро Накамура, спорткар будет обладать иным характером по сравнению с текущим Nissan 370Z и его предшественниками. «Мы не можем позволить себе выпускать один и тот же автомобиль трижды», — сказал Накамура.

Палмер добавил, что новое поколение будет и у суперкара Nissan GT-R, но модель сохранит свой агрессивный дизайн. GT-R также обзаведется гибридной версией — Nissan уже запатентовал для нее название R-Hybrid.

В спортивной линейке Nissan модели GT-R и Z будут дополнены экспериментальным спорткаром Bladeglider, созданным на основе гоночного болида Deltawing. В компании подтвердили выход серийного спортивного автомобиля на базе прототипа Nissan Idx, выполненного в ретро-стилистике моделей Datsun эпохи 1960-х и 1970-х.

В России в настоящее время официальные дилеры предлагают покупателям единственный спортивный автомобиль в линейке Nissan — купе GT-R по цене от 4,62 млн руб.

Читать полностью:http://news.drom.ru/Nissan-Z-GT-26671.html

В России лишь 10% автосервисов — официальные

Из 39 тысяч автомобильных сервисных точек в России официальными являются лишь 10% — такие данные публикует аналитическое агентство «Автостат».

Абсолютное большинство сервисных точек в России (90%) — независимые. В это число входят станции техобслуживания (21%) и узкоспециализированные точки, которые предоставляют лишь несколько видов услуг (69%).

В зависимости от региона страны, данные показали могут варьироваться. Например, в Центральном федеральном округе доля официальных дилеров наиболее высока (13-25%), тогда как в Сибирском и Дальневосточном округах этот показатель оказывается заметно ниже (2-7%).

Наибольшее количество сервисных точек всех видов отмечено в Москве и Подмосковье — в столичном регионе таких пунктов около 5,3 тыс. На втором месте по этому показателю расположились Санкт-Петербург и Ленинградская область (3,1 тыс. точек сервиса). Наименьшее количество сервисов зафиксировано в республике Мордовия и Сахалинской области — в каждом из этих регионов специалисты «Автостата» насчитали лишь 100 точек автомобильного сервиса.

Читать полностью:http://news.drom.ru/26676.html

Правозащитники требуют сделать статистику ОСАГО открытой — тарифы требуют обоснования

Представители объединений по защите прав потребителей написали письмо главе Центробанка (ЦБ) Эльвире Набиуллиной с просьбой обязать страховые компании публиковать статистику ОСАГО, сообщает ИТАР-ТАСС.

По мнению авторов письма, доступ к такой информации позволит определить, насколько обоснованы тарифы в области обязательного страхования автогражданской ответственности. Письмо, адресованное главе ЦБ, подписали президент Федерации Автовладельцев России Сергей Канаев, председатель совета Cоюза потребителей финансовых услуг Игорь Костиков, президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников и председатель Союза потребителей России Петр Шелищ. В тексте обращения отмечается, что весной Госдума рассмотрит во втором чтении законопроект, который введет значительные поправки в порядок действия ОСАГО. В частности, лимит выплат по риску причинения вреда имуществу должен вырасти до 400 тыс. руб., а по риску причинения вреда жизни и здоровью — до 500 тыс. руб.

Страховые компании считают, что данные изменения могут потребовать увеличения текущего базового тарифа ОСАГО. В настоящее время для физических лиц начальная ставка «автогражданки» составляет 1980 руб., а для юридических лиц — 2375 руб.

По данным газеты «Коммерсант», страховщики уже приступили к обсуждению повышения тарифов. Как пишет издание, главы пяти крупных страховых компаний во время встречи в ЦБ на минувшей неделе говорили об увеличении базовой ставки ОСАГО на 20-25%.

Читать полностью:http://news.drom.ru/26688.html

Компактный хот-хэтч Audi S1 покажут в марте

Audi S1 с точки зрения иллюстраторов издания Auto Express.

Марка Audi представит компактный хот-хэтч S1 во время автосалона в Женеве, который открывается для представителей прессы 4 марта. Об этом сообщает издание AutoExpress. Спортивный автомобиль, как нетрудно догадаться, построен на базе компактного хэтчбэка Audi A1.

В качестве силового агрегата S1 получит двухлитровый двигатель с турбонаддувом, способный развить мощность в 230 л.с. Такой же мотор используется в текущей версии еще одного хот-хетча немецкой марки — Audi S3.

S1 будет оснащаться системой полного привода quattro в базовой версии. Одной из доступных трансмиссий станет роботизированная КПП S-Tronic. Будет ли предлагаться S1 с «механикой», пока не сообщается.

Во время автосалона в Женеве Audi также представит новое поколение спортивного купе Audi TT.

Читать полностью:http://news.drom.ru/Audi-S1-26689.html

Платный сервис по проверке истории автомобиля в России запустят в 2015 году

Всероссийская система проверки истории автомобилей на наличие криминального прошлого заработает в тестовом режиме в конце 2015 года, сообщает онлайн-издание М24. Комплекс будет создан по образу и подобию американской системы Carfax. В Москве сервис начнет работать уже в конце первого квартала 2014 года.

Как рассказал изданию член рабочей группы по созданию федеральной системы отслеживания автоистории и автомобильный правозащитник Сергей Канаев, московская система отслеживания истории автомобилей станет платформой для общероссийского сервиса, который носит рабочее название «АвтоСправка». Тестирование этого ресурса должно начаться в конце 2015 года. За право воспользоваться сервисом нужно будет заплатить около 100 рублей при помощи портала госуслуг. Если пользователь не зарегистрирован в этой системе, то платить придется одну тысячу рублей.

Основным источником для первой, московской, базы данных станут информационные комплексы ГИБДД, правительства Москвы, а также записи автопроизводителей, страховщиков и автосервисов. В системе будут содержаться VIN-номера автомобилей, данные о регистрационном знаке, номерах шасси и двигателя, а также марке и модели автомобиля.

Пользователи сервиса смогут узнать число предыдущих владельцев машины, а также периоды их обладания автомобилем. Будет доступна информация о ДТП, сервисном обслуживании, техосмотре и судебных или кредитных ограничениях, наложенных на транспортное средство.

По словам Канаева, для федеральной системы будут использоваться уже созданные базы данных МВД, страховых компаний и налоговой службы. Позже комплекс будет включать в себя сведения таможенных служб и автосервисов.

О скором появлении единой российской системы отслеживания истории автомобилей в декабре 2013 года говорил замглавы ГИБДД РФ Владимир Кузин.

Читать полностью:http://news.drom.ru/26720.html

Mazda 6: оцениваем штатную аудиосистему

Не так давно наше внимание обратила на себя «маздовская» аудиосистема кроссовера CX-5, созданная при участии Bose. Mazda6 в комплектации Active предлагает систему без дополнительных опознавательных шильдиков.

Первым делом – изучаем, что и где у нас расположено. Система состоит из фронтальной двухкомпонентной акустики (НЧ/СЧ-динамики установлены в передних дверях, твитеры – на панели с направлением вверх, то есть нацеленные на отражение от стекла) и тыловых динамиков, установленных в задних дверях. В верхней части панели предусмотрено место под динамик центрального канала, однако оно задействуется только в комплектации Supreme с опциональной системой Bose, в нашем же автомобиле под решеткой было пусто.

Переходим к головному устройству. В плане управления оно оказалось практически полной копией того, что мы видели в Mazda CX-5. C эргономикой почти порядок: расположение ГУ удачное, принцип организации меню и управления настройками простой, экранные кнопки (а экран здесь сенсорный) крупные, шрифты – удобочитаемые. Плюс к этому есть дополнительный способ управляться с системой – энкодер-джойстик, дополненный несколькими кнопками. Этот блок расположен на центральном тоннеле рядом с ручником. По мне так он больше отвлекает от дороги, нежели традиционное управление с сенсорного экрана, но для кого-то, возможно, это дополнение и окажется полезным.

Оснащение головного устройства весьма продвинутое. Правда, оно не мультимедийное: DVD- и видеофайлы остаются за бортом, зато, ко всему прочему, здесь есть Bluetooth-модуль, а из сжатых форматов воспринимается не только вездесущий MP3, но и ААС. ГУ завязано с остальной электроникой, но эта связь ограничивается пунктом в меню, заведующим режимами работы центрального замка, дворников и приборов освещения. Показания маршрутного компьютера на него не выводятся.

Существенный недостаток, присущий этому поколению головных устройств Mazda, – организация работы с файлами. Здесь нет простого поиска по папкам на носителе, а есть только поиск по исполнителям, жанрам и т.п. – в общем, по тэгам. Простая ситуация: на флешке записано несколько папок со сборниками, файлы в которых имеют «разношерстные» тэги. В этом случае вы сможете воспроизвести только все в куче, что, само собой, неудобно. На фоне общей продуманности ГУ и, в общем, относительно удобного интерфейса это упущение выглядит особенно досадным.

Переходим к оценке звучания аудиосистемы, выставив все настройки в «нулевые» положения. Первое, что сразу обращает на себя внимание, – звук очень «глухой», верхние частоты отсутствуют практически полностью. Регулятором тембра поднимаем уровень ВЧ, тональный баланс при этом не то чтобы приходит в норму, но становится хотя бы более правдоподобным, хотя характер звучания инструментов, играющих в верхнем диапазоне частот, остается отвратительным, о живости и легкости звучания речи не идет. Бас тяжелый, гулкий, «живые» инструменты, играющие в этом диапазоне, воспроизводятся неразборчиво. Из достоинств можно отметить относительно неплохой запас по громкости, а еще можно записать в плюсы звуковое поле – оно здесь формируется более-менее рассеянно. Эффект, когда звук «слипается» у ближайшего динамика, выражен не слишком сильно. Кстати, звуковое пространство неплохо воспринимается на задних сиденьях – тут привязка к динамикам отсутствует полностью.

В общем, по своему звучанию система пригодна только для довольно простой музыки, не требовательной к качеству аппаратуры. Ее удел – примитивная попса или вовсе голосовые передачи по радио. Для более сложных музыкальных жанров – рок, джаз, качественная электроника – лучше задуматься об апгрейде системы или же, в крайнем случае, если нет желания заморачиваться с подобными вещами, можно выбрать комплектацию с опциональной аудиосистемой Bose, которая хоть и несколько переоценена, но по сравнению с базовой звучит все равно на порядок выше.

Наша оценка (с учетом класса автомобиля):

Функциональное оснащение: 4

Удобство управления: 5

Звучание средних частот: 3

Звучание верхних частот: 2

Звучание нижних частот: 3

Общий тональный баланс: 3

Звуковое пространство: 4

Страшные результаты краш-теста IIHS: мы ездим на мясорубках!

В тестах на фронтальный удар с малым перекрытием из 11 субкомпактных автомобилей (по европейской классификации сюда попали модели А- и В-классов) только Chevrole Spark показал приемлемый результат. Ни один из испытуемых не добился высшей оценки, маркируемой буквой G, то есть «good» (хорошо).

Американский страховой институт дорожной безопасности опубликовал неутешительные результаты тестов маленьких городских автомобилей. Более всего неприятностей разработчикам испытуемых моделей доставили результаты фронтального удара о недеформируемое препятствие. Столкновение происходит на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием со стороны водителя. По сравнению с фронтальным ударом с 40-процентным перекрытием и деформируемым препятствием, пройти такой тест с хорошим результатом значительно сложнее, поскольку основная часть силового каркаса кузова не принимает на себя энергию удара и, соответственно, не может отвести ее от салона, в котором находятся люди.

Последняя серия краш-тестов с малым перекрытием выявила серьезные конструктивные недостатки «малышей»: Mazda2, Kia Rio, Toyota Yaris, Ford Fiesta (произведенного после августа 2013 года), Mitsubishi Mirage, Nissan Versa sedan, Toyota Prius С, Hyundai Accent, Fiat 500 и Honda Fit.

Все участники теста, за исключением Chevrolet Spark и Mazda2, получили низкие оценки за то, как во время удара работают структурные элементы кузова и удерживающие устройства. В семи машинах водители-манекены сильно переместились вперед – ремни не смогли удержать их на месте, или же голова манекена соскальзывала с фронтального аэрбега. Боковая подушка безопасности, которая играет важную роль при такого рода ударах, обеспечила недостаточный уровень защиты в восьми автомобилях и вовсе не раскрылась в Toyota Yaris. У многих испытуемых рулевая колонка вдвинулась в салон, у трех сместились сиденья.

Как отмечают эксперты, худшие результаты показали Honda Fit и Fiat 500: рулевая колонка и структурные элементы кузова внедрились в жизненное пространство водителя. В японском хэтчбеке голова манекена только коснулась подушки безопасности, а затем ударилась о приборную панель. В итальянском автомобиле оторвались петли и водительская дверь приоткрылась.

Датчики на манекенах показали, что у многих протестированных машин левая нога водителя защищена слабо или вовсе плохо. В большинстве случаев серьезные травмы грозят голени, однако в Honda Fit, Fiat 500 и Hyundai Accent под угрозой и бедра водителей. После аварии в итальянском компакт-каре и правая голень водителя может оказаться в гипсе.

Несмотря на то что за структуру кузова Chevrolet Spark получил оценку marginal (фактически «удовлетворительно»),  общий результат оказался вполне приличным. Информация, считанная с датчиков манекенов, подтвердила, что опасности серьезных повреждений нет ни для одной части тела, даже для наиболее уязвимых при подобных авариях левой голени и стопы.

Однако специалисты IIHS обращают внимание покупателей на то, что обошедший всех в данной серии тестов Spark - маленький автомобиль весом около 1334 кг, поэтому, несмотря на то что он справился с тестами лучше других мини-каров, он не может обеспечить защиту седоков на уровне больших и более тяжелых машин. К тому же результаты фронтальных краш-тестов автомобилей разных весовых категорий несравнимы между собой.

Кроме того, ни Spark, ни остальные протестированные автомобили не оснащены системами, способными предотвратить лобовое столкновение. Это оборудование для автомобилей 2014 года в IIHS считают необходимым условием получения высшего рейтинга безопасности Top Safety Pick+. На «плюс» Chevrolet Spark не натянул, итоговая оценка - Top Safety Pick.

Результаты, полученные в ходе тестов, в IIHS оценивают по четырехбалльной шкале:

G - good (хорошо),  A - acceptable (приемлемо, допустимо), M - marginal (на грани допустимого), P - poor (плохо).

Оценки 11 мини-каров в испытаниях на фронтальный удар с малым перекрытием следующие:

Марка, модель	Общая оценка	Структура кузова	Удерживающие устройства и кинематика	Защищенность частей тела по данным, считанным с манекенов
				Голова и шея	Грудная клетка	Таз и бедра	Голени и стопы
Chevrolet Spark	A	M	A	G	G	G	G
Mazda2	M	M	A	G	G	G	P
Kia Rio	M	M	M	G	G	G	P
Toyota Yaris	M	M	P	G	G	G	M
Ford Fiesta	M	M	P	A	G	G	A
Mitsubishi Mirage	P	M	P	G	G	G	P
Nissan Versa sedan	P	P	M	G	G	G	P
Toyota Prius C	P	P	P	G	G	G	P
Hyundai Accent	P	P	P	G	G	M	M
Fiat 500	P	P	P	G	G	M	P
Honda Fit	P	P	M	G	G	P	P

Acura TLX: В России уже в этом году!

Цены на бензин обгонят инфляцию, доллар «шарахнет» под 40 рублей… Как страшно жить! Будет ли в России что-нибудь позитивное в 2014 году кроме, разумеется, Олимпиады? О да – Acura привезет к нам новейший среднеразмерный седан TLX. Но так ли высок ожидаемый градус веселья?

В модельных линейках немецких премиальных брендов царит образцовый ordnung. Желаете автомобиль размерного класса E? Кликните на циферку 5. Хотите разведать потребительскую информацию о более компактном формате? Обратитесь к литере C. Четко и понятно. Но зайдет неподготовленный человек на официальный сайт Acura, и узрит он множество слов на три буквы и сплошные «иксы» - неизвестность, то бишь. Дело осложняется не только названиями, но и позиционированием моделей. У флагманского седана RLX, дебютной площадкой для которого стал автосалон в Лос-Анджелесе в прошлом году, колесная база равна 2850 мм. Ступицы седана TL разделяют 2775 мм, при этом разница в длине между машинами исчисляется 97 мм. Кроме того, есть и Acura TSX – в России ее знают под личиной Honda Accord VIII.

С появлением модели TLX порядка будет больше: TL уйдет в заслуженную отставку, затихнут «звуки аккорда», а новая четырехдверка займет их место и усядется посередке между ILX, что на платформе Honda Civic, и вышеупомянутым RLX. Казалось бы, вот он – соперник Lexus и Infiniti! Но чей именно? Колесная база TLX – 2775 мм, в то время как у GS и M данный размер равен 2850 и 2900 мм соответственно, да и по длине новичок скромнее, плюс в стандарте с передними ведущими колесами. Lexus ES, ау! 

Нам, жителям России, к именным экзерсисам и классовым премудростям желательно начать привыкать уже сейчас – российское представительство марки пообещало вывести новинку на отечественный рынок уже в этом году! О «нашей» спецификации говорить пока рано, ведь широкой общественности даже не позволили взглянуть на интерьер прототипа. Великолепный автомобиль показали на NAIAS в статусе предсерийной версии, однако кое-какие технические подробности раскрыли.

К нам седан, возможно, приедет с двумя анонсированными двигателями. Начальный вариант получит 16-клапанную 2,4-литровую «четверку» - это не заслуженный, старый агрегат от Accord, а новый движок с системой непосредственного впрыска топлива и к тому же более легкий. Зная определенную консервативность, которой придерживаются хондовские мотористы, можно предположить, что у TLX все тот же мотор от Accord. Он весьма недурен, но – чего греха таить – староват. Но поди ж ты, сподобилась компания и разработала полностью новый агрегат с прежним объемом. Партнером его выступит 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями.

Вышестоящее положение оккупирует V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л. Весьма интересный персонаж! В прошлое его тянет газораспределительный механизм с одним распредвалом в каждой головке блока цилиндров, а в будущее на всех парусах уносят непосредственный впрыск, система деактивации части цилиндров на малых нагрузках VCM (Variable Cylinder Management). Работает он вместе с гидромеханической коробкой передач с 9 ступенями и полноприводной трансмиссией SH-AWD нового поколения, знаменитой реализованным управлением вектора тяги, которая по сравнению с предшествующей схемой полегчала на 25%.

Acura TLX

В благоухающем букете технических изысков нашлось место комплексу активной безопасности и системе IDS (Integrated Dynamic System), позволяющей варьировать характеристики электроусилителя руля, отзывчивости на нажатие педали газа, а также воздействующей на алгоритм работы коробки передач, системы полного привода и полноуправляемого шасси между настройками Econ, Normal, Sport и Sport+ (привет, BMW!).

Производство среднеразмерной Acura запланировано на середину этого года. Нам же стоит готовить седану хлеб-соль ближе к зиме.